含碳量高的棒材容易爆发断裂，如45#钢做的轴，使用时间不长。从断裂后部件上取样，举行金相剖析，往往找不到爆发的缘故原由，就算牵强附会找到了一些缘故原由，也不是现实的缘故原由。

为了确保更高的强度，还必需在钢中添加碳，随之就会析出铁碳化物。从电化学的看法来看，铁碳化物施展了阴极作用，加速了基体周边的阳极消融反应。在显微组织内的铁碳化物体积分数的增大还归因于碳化物的低氢超电压特征。

钢材外貌易于爆发并吸附氢，氢原子向钢材内部渗入的同时，氢的体积分数就可能会增添，***终使得质料的抗氢脆性能显著降低。

高强钢材耐侵蚀性和抗氢脆性的显著降低不但有害于钢材的性能，还会极大地***钢材的应用。

如汽车用钢袒露于氯化物等种种侵蚀情形中，在应力作用下，可能泛起的应力侵蚀开裂（SCC）征象就会对车身的清静性造成严重的威胁。

碳含量越高，氢扩散系数减小，氢消融度增大。学者Chan一经提出，析出物（作为氢原子的陷阱位置）、电位、空孔等种种晶格缺陷与碳含量成正比，碳含量增大，就会抑制氢扩散，因此氢扩散系数也较低。

由于碳含量与氢消融度成正比关系，作为氢原子陷阱的碳化物，体积分数越大，钢材内部的氢扩散系数越小，氢消融度增大，氢消融度也包括了有关扩散性氢的信息，因而氢脆敏感性***高。随着碳含量的增添，氢原子的扩散系数减小，外貌氢浓度增大，这是由于钢材外貌的氢超电压下降所致。

从动电压极化试验效果来看，试样的碳含量越高，酸性情形中就易于爆发阴极还原反应（氢天生反应）以及阳极消融反应。与具有低氢超电压的周边基体举行较量，碳化物施展了阴极的作用，其体积分数增大。

凭证电化学氢渗透试验效果，试样内的碳含量和碳化物的体积分数越大，氢原子的扩散系数就越小，消融度增大。随着碳含量的增添，抗氢脆性也会降低。

慢应变速率拉伸试验证实，碳含量越大，抗应力侵蚀开裂性能也会降低。与碳化物的体积分数成正比，随着氢还原反应及向试样内部渗透的氢注入量增添，就会爆发阳极消融反应，也会加速形成滑移带。

碳含量的增大，钢材内部就会析出碳化物，在电化学侵蚀反应的作用下，氢脆可能性就会增大，为了确保钢具备***的耐侵蚀性和抗氢脆性，对碳化物的析出和体积分数的控制举行是有用的控制要领。

钢材在汽车零配件上的应用受到一些***，也要归因于其抗氢脆性能的显着下降，而氢脆是由水溶液侵蚀爆发的。事实上，这种氢脆敏感性是与碳含量亲近相关的，在低氢超电压条件下析出铁碳化物（Fe2.4C/Fe3C）。

一样平常针对应力侵蚀开裂征象或氢脆征象导致的外貌局部侵蚀反应，通过热处置惩罚除去剩余应力，增大氢陷阱效率等方面开展。要想开发兼具***耐侵蚀性和抗氢脆性的超高强汽车用钢，也自然并非易事。

随着碳含量的增大，氢还原速率增大，而氢扩散速率显著降低。使用中碳或高碳钢做零部件或传动轴等，手艺要害就是对显微组织中的碳化物组分举行有用控制。

文章泉源：金属加工